Port -mastovalot, jotka on otettava huomioon

Satamavalaistuson välttämätön edellytys satamien turvalliselle tuotannolle ja tärkeä toimenpide satama -yötuotannon turvallisuuden varmistamiseksi ja laivojen, ajoneuvojen ja henkilöstön kulku. Porttivalaistus sisältää pääasiassa porttitievalaistuksen, pihan valaistuksen, porttikoneiden laitteiden valaistuksen jne. Pihavalaistusta hallitsevat tällä hetkellä korkean navan valaistus, joista käytetään yleisemmin korkean navan valoja.

Alikorkea mastovalmistaja, Phoebus -valolla on paljon kokemusta porttien korkeiden mastovalojen suunnittelusta ja toteuttamisesta. Tarjoamme integroidun ratkaisun 30-50 metrin erittäin korkean navan räätälöinnistä, ruusunvastaisesta ja korroosionvastaisesta hoidosta ja kauko-ohjauksesta. Tuote on valmistettu erittäin lujasta teräksestä ja varustettu suuritehoisella LED-valaistusjärjestelmällä, joka voi saavuttaa voimakkaan valon peiton, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 15000 lUx, joka täyttää kaikkien sääolosuhteiden, kuten konttien lastaus ja purkamisen sekä kanavaohjeet, vaatimukset.

Port -mastovalojen suunnittelussa ja toteuttamisessa otettavissa olevat ongelmat

1. Suunnittelun tulisi perustua turvallisuuden ja luotettavuuden, edistyneen tekniikan, taloudellisen rationaalisuuden, energiansäästön, kätevän käytön ja kätevän ylläpidon periaatteisiin.

2. Pihan vaatimusten mukaan valitse kohtuudella valaistuksen asettelut. Konttiliittimen pihalla käytetään yleensä monipuolista valaistusta; Kun irtotavarana olevassa rahtiatterminaalissa, jotkut käyttävät yksipuolista valaistusmenetelmää, ts. Korkean navan valot asetetaan pihan molemmille puolille.

3. Määritä vaadittava valaistus pihatyyppien tyyppien ja asiaankuuluvien määräysten mukaan. Mitä korkeampi tavaroiden vaarataso, sitä korkeampi vaaditaan valaistus. Tärkeimmän mekaanisen lastaus- ja purkamispinta-alan keskimääräinen valaistus on 75 ~ 150lux, manuaalisen tarkastus- ja toimisto-alueen keskimääräinen valaistus on 100 ~ 200lux, pihan kulku- ja ajoneuvojen ajoneuvoalueen keskimääräinen valaistus on 50 ~ 75lux, keskimääräinen valaistus ei-operatiivisen alueen (varastointi-alue) on 30 ~ 50LUX ja keskimääräinen valaistus (Storownle-alue) on 30 ~ 50LUX ja keskimääräinen valaistus (Storowle-alue), joka on 30 ~ 50LUX ja keskimäärin 100 ~ 150lu.

4. Portin maantieteellisen sijainnin luonnollisten olosuhteiden mukaan lamppupaneelin ja lamppujen painon, lampun sauvan voimakkuuden ja jäykkyyden ja perustan on suunniteltava, ja suunnittelun suurimpaan tuulen nopeuteen olisi kiinnitettävä erityistä huomiota. Käytännöllisissä sovelluksissa se olisi myös määritettävä viittaamalla tuulen enimmäisnopeuteen 50 vuodessa meteorologisen osaston historiallisissa tiedoissa, joissa satama sijaitsee.

5. Portin tuotanto- ja turvallisuustarpeiden mukaan on mahdollista harkita korkeiden napojen seuranta- ja viestintälaitteiden asentamista satamatilojen täydellisen hyödyntämisen varmistamiseksi ja sijoitusten säästämiseksi.

6. Valitse tieteellisesti lamput. LED -valaisimille on ominaista korkea hyötysuhde, energiansäästö, pitkä käyttöikä, taloudellinen ja kestävä, ja niitä käytetään nyt yleisesti satamavalaistuksessa. Lamppujen valinnassa on otettava huomioon valon voimakkuuden jakautumisen ja lamppujen hyötysuhteen lisäksi myös pölynpitävä, vedenpitävä, maanjäristyksenkestävyys, mekaaninen lujuus, korroosionkestävyys, lämmön hajoaminen ja muut lamppujen ominaisuudet. Yleensä lamppujen suojatason on oltava IP65 tai enemmän, ja atsimuuttikulman säätämiseksi tulisi olla kiinnikkeitä.

7.

Jos sinulla on porttivalaistuksen päivitystarpeita, ota rohkeasti yhteyttä - ota rohkeasti yhteyttä -Phoebus Professional TeamRikas kokemus satamaprojekteista, jotka auttavat luomaan tehokkaan ja turvallisen yötoiminnan kevyen ympäristön, tarjoamalla kiinteän valaistustakuun Port Logistics -keskuksen 24- tunnin toiminnan.