Katuvalopylväiden hitsauksen laadun tarkastaminen

Katuvalopylväätovat välttämättömiä julkisia ulkotiloja, jotka kestävät{0}}pitkän aikavälin tuulenpainetta, omapainoa ja ilmakehän korroosiota. Katuvalojen pylväiden hitsausliitokset, jotka yhdistävät pylväsosat, pohjalevyn ja lampun kannakkeen, ovat jokaisen pylvään rakenteellisen selkärangan. mikä tahansa havaitsematon vika voi levitä toistuvan syklisen kuormituksen aikana ja johtaa lopulta äkilliseen vikaan. Järjestelmällinen katuvalopylväiden hitsauksen laaduntarkastus ei siksi ole valinnainen-se on jalankulkijoiden ja liikenteen turvallisuuden ensisijainen suoja. Luotettava tarkastusohjelma yhdistää visuaalisen tarkastuksen, mittojen varmuuden, rikkomattoman testauksen (NDT) ja dokumentoidun vikojen käsittelyn, ja pätevän, sertifioidun henkilöstön on suoritettava se käyttämällä hyväksyttyjä standardeja, kuten AWS D1.1 ja GB/T 11345, mukaisesti kalibroituja laitteita.

Silmämääräinen tarkastus on ensimmäinen ja taloudellisin portti, ja se koskee jokaista tangon hitsausta. Tarkastajat tutkivat sauman riittävässä, häikäisemättömässä-valossa käyttäen usein suurennuslasia tai taskulamppua kulmassa hitsauskärkeä pitkin. Hyväksytyn hitsin tulee tuottaa tasaista, tasaista aaltoilua ja jatkuvaa tunkeutumista ilman äkillisiä alaleikkauksia, päällekkäisyyksiä, läpipalamista tai kraatterihalkeamia. Tärkeimmät hylättävät pintavirheet ovat huokoisuus, kuonasulkeumat, kaariiskut, roiskeet ja epätäydellinen sulautuminen hitsauskärjessä. Näistä poikittaiset ja pitkittäiset halkeamat ovat vaarallisimpia: jopa hiushalkeamat avautuvat tuulen -värähtelyn ja väsymyksen vaikutuksesta, mikä lopulta aiheuttaa pylvään katkeamisen. Hitsauskärjen tulee sulautua tasaisesti perusmetalliin; terävät palaavat kulmat toimivat jännityksen nostajina, ja ne on hiottava tasaiseksi runsaaseen säteeseen.

Mittatarkastuksella varmistetaan, että hitsi todella kantaa suunnittelijan tarkoittaman kuorman. Työntekijät käyttävät hitsausmittareita, jarrusatureita ja mittanauhaa varmistaakseen jalkojen pituuden, kurkun paksuuden, vahvistuksen korkeuden ja uran kulman liikkeen piirustuksiin nähden. Liian ohut hitsin koko ei siirrä mitoituskuormia, kun taas liiallinen hitsausmetalli lisää paikallista painoa, aiheuttaa jäännösvääristymiä ja omia jännityskeskittymiä. Itse hitsauksen lisäksi tarkastaja tarkistaa pylvään suoruuden, laipan tasaisuuden ja pystysuoran asennuksen jälkeen, koska hitsatut osat, jotka ovat -luokassa-, muuttavat tuulikuormitukset tahattomaksi taivutusmomentiksi. Jokainen mitattu arvo on kirjattava tarkastuspaperille ja allekirjoitettava ennen kuin pylväs siirtyy kuumasinkitykseen tai jauhemaalaukseen.

Kriittisten kuormitus-kantavien liitosten-etenkään pohja-levysaumojen ja kartiomaisten pylväiden pituussauman-pintatestaus ei yksin riitä. Sisäisten vikojen paljastamiseksi vaaditaan -tuhoamaton testaus (NDT). Ultraäänitestaus (UT) on oletusvalinta paksulle teräkselle, koska se havaitsee tilavuusvirheet, kuten sisäiset halkeamat, fuusioitumisen puutteet ja kuonan muodostumisen erittäin herkästi ja ilman säteilyvaaraa. Magneettihiukkasten testiä (MT) tai väriainetestausta (PT) sovelletaan pinnan -murtuviin halkeamiin käytettävissä olevilla vyöhykkeillä, kun taas radiografinen testaus (RT) voidaan määrittää kriittisille liitoksille, joissa vaaditaan pysyvä filmitallenne. Rannikko-, teollisuus- tai kovatuulialueilla{10}}käytettäviä pylväitä pitäisi saada laajennettu NDT-näytteenottotaajuus, koska korroosio ja väsyminen hajottavat piiloviat paljon nopeammin kuin tyynillä sisämaan teillä.

Kaikki hitsit, jotka eivät läpäise tarkastusta, on merkittävä selkeästi, kirjattava sen sijainti ja vikatyyppi sekä pätevän hitsaajan on korjattava hyväksytyn WPS:n mukaisesti. Korjatut alueet on hiottava takaisin terveeksi metalliksi, uudelleen-hitsattava kontrolloidussa lämmönsyötössä ja sitten tarkastettava uudelleen samalla menetelmällä, jolla vika alun perin löydettiin. Yksi korjausyritys on yleensä sallittu; toistuvat viat samassa liitoksessa tarkoittavat, että komponentti tulee hylätä eikä korjata uudelleen. Galvanoinnin jälkeen tarkastajien tulee myös-tarkistaa uudelleen, ettei pinnoitteessa ole piilotettuja halkeamia tai paljaita alihalkeamia, ja kenttätyöntekijöiden tulee toistaa silmämääräiset tarkastukset säännöllisin väliajoin, kun pylväät ovat käytössä. Yhteenvetona,katuvalopylväiden hitsauksen laatuvahvistetaan vasta, kun pinnan ulkonäkö, mitat, sisäinen eheys ja korjausdokumentaatio kulkevat peräkkäin. Kunkin askeleen käsitteleminen suljettuna silmukana tekee rutiininomaisesta valmistustarkastuksesta kestävän suojan jokaiselle tien varrella seisovalle pylvälle.