Oletko tutustunut kahdeksankulmaisiin liikennevalopylväisiin?

tärkeysliikennemerkkipylvääton hyvin tunnettu-, minkä vuoksi niiden tuotannon standardoimiseksi tarvitaan tiukkoja teknisiä vaatimuksia. Mitkä ovat liikennemerkkitolppien tekniset vaatimukset? Katsotaanpa tarkemmin ammattimaisen kahdeksankulmaisten pylväiden valmistajan Phoebusin esittelyä.

Onko paksumpi liikennevalopylväs aina parempi?

Liikennemerkkitolpan halkaisija riippuu pääasiassa pystytuen korkeudesta ja poikkivarren pituudesta. Mitä korkeampi pystysuora ja pidempi poikkivarsi, sitä paksumpi ja paksumpi päätangon halkaisijan ja seinämän paksuuden tulee olla. Pääsääntöisesti valvontapylväiden korkeus turvakaupunkiprojekteissa on 5,5-7 metriä ja poikkivarren korkeus noin 6-7,5 metriä. Siksi kansallisten standardien mukaan kahdeksankulmaiset liikennemerkkipylväät valmistetaan kahdeksankulmaisen pyramidin muotoisina, mikä parantaa suuresti pylvään tuulenvastusta ja vääntölujuutta.

Yleiset tekniset vaatimukset kahdeksankulmaisille liikennevalopylväille

Kahdeksankulmaisten liikennemerkkipylväiden ja merkkipylväiden tulee koostua pystysuorasta, liitoslaipasta, muotoillusta poikkivarresta, asennuslaipasta ja upotetusta teräsrakenteesta.

Pystytuet tai vaakatuet on valmistettu suorista-saumaisista teräsputkista tai saumattomista teräsputkista. pylväiden ja vaakatukien välisissä liitospäissä käytetään samoja teräsputkia kuin vaakatuet, jotka on vahvistettu hitsatuilla vahvistuslevyillä; pylväät liitetään perustukseen laippojen ja -valmiiksi upotettujen pulttien avulla, jotka on vahvistettu hitsatuilla vahvistuslevyillä; vaakatukien ja pystypäiden välinen liitäntätapa on laippaliitos, joka on vahvistettu hitsatuilla vahvistuslevyillä. Kaikkien pystytukien ja niiden pääosien hitsaussaumojen tulee täyttää standardivaatimukset, sileät ja tasaiset pinnat, tasaiset, sileät, kiinteät ja luotettavat hitsit, joissa ei saa olla vikoja, kuten huokoisuutta, kuonaa, epätäydellisiä hitsejä ja puuttuvia hitsejä.

Pystytuissa ja niiden pääkomponenteissa on salamansuojaustoiminto.

Pystytuet ja niiden pääkomponentit tulee varustaa luotettavilla maadoituslaitteilla, joiden maadoitusvastus on enintään 10 ohmia.

Tuulenvastus: 45 kg/mh.

Pintakäsittely: peittaus, fosfatointi, kuumasinkitys-ja jauhemaalaus.

Liikenneopastimen pylväsmuoto: Yleensä halkaisijaltaan muuttuva{0}}kahdeksankulmainen pylväs.

Mitkä ovat kahdeksankulmaisten liikennemerkkipylväiden hyväksymismenetelmät ja standardit?

1. Seinämän paksuus on tärkeä tekninen tarkastus- ja laadunvalvontavaatimus. 1. Molemmissa päissä olevien korkkien ja laippojen vuoksi jarrusatureita tai paksuusmittareita ei voida käyttää liikennevalopylvään uloke- ja pystyosien mittaamiseen. Ultraäänipaksuuden mittaus on mahdollista. Teräslevyn paksuus tulee testata instrumenteilla sen varmistamiseksi, että se täyttää sopimusvaatimukset ja kansalliset standardit.

2. Galvanoidun kerroksen paksuus määrää pinnoitettujen osien korroosionkestävyyden. Sinkkikerroksen paksuusmittari voi havaita valopylväässä olevan kuumasinkityn kerroksen paksuuden varmistaakseen, että se täyttää kansalliset standardit ja asiakkaan vaatimukset.

3. Pinnoitteen paksuus on tärkeä prosessiparametri. Rutiinitestauksessa käytetään yleisesti Taguchi-menetelmää pinnoitteen tarttuvuuden testaamiseen, mutta toisinaan pinnoitteen paksuuden kontrollointi on vaikeaa. Tässä suosittelemme käyttämään sähkömagneettista induktiomittausta. Paksuusmittari voi havaita tarkasti nykyisen tuotteen pinnoitteen paksuuden.

Phoebus on erikoistunut korkealaatuiseen{0}}tuotantoonkahdeksankulmaiset liikennevalopylväät. Tuotteemme on valmistettu lujasta-teräksestä, tarkkuustaivutettu ja kuumasinkitty{2}} korroosiosuojaa varten. Niissä on vankka rakenne, joka on tuulta ja painetta hylkivä, ja sähköstaattinen jauhe-pinnoitettu pinta, joka on sään-- ja kulutusta-kestävä. Saatavilla on räätälöityjä kokoja erilaisiin liikennevalojen asennustarpeisiin. Käsityötaitomme on erinomaista, ja laadunvalvontamme on tiukkaa.